Recentemente, a empresa sul-coreana de pesquisa de mercado SNE Research divulgou um relatório prevendo que as baterias chinesas de íon de sódio serão oficialmente colocadas em produção em massa em 2025, usadas principalmente nas áreas de veículos de duas rodas, pequenos veículos elétricos e armazenamento de energia.Espera-se que, até 2035, o preço das baterias de íon de sódio seja 11% a 24% inferior ao das baterias de fosfato de ferro-lítio, e o tamanho do mercado atinja US$ 14,2 bilhões por ano.
Dados do relatório SNE
É relatado que as baterias de íon de sódio são feitas principalmente de sódio como matéria-prima, caracterizadas por baixa densidade de energia, alta estabilidade eletroquímica e boa resistência a baixas temperaturas.Com base nas características acima, a indústria geralmente acredita que as baterias de sódio deverão ocupar um lugar nas áreas de veículos de passageiros de nova energia, armazenamento de energia e veículos de duas rodas de baixa velocidade no futuro, e cooperar com baterias de lítio para continuar servindo a nova indústria energética.
Retomando o Jianghu e rompendo continuamente
Quando se trata de baterias de íon de sódio, a compreensão que a maioria das pessoas tem delas é a próxima geração de novas tecnologias de bateria que podem complementar efetivamente as baterias de lítio.Porém, olhando para trás, o surgimento de ambos é quase simultâneo.
Em 1976, Michael Stanley Whittingham, o pai das baterias de lítio, descobriu que o dissulfeto de titânio (TiS2) poderia incorporar e remover íons de lítio (Li+) e fabricou baterias Li/TiS2.O mecanismo reversível dos íons sódio (Na+) no TiS2 também foi descoberto.
Em 1980, o cientista francês Professor Armand propôs o conceito de “Bateria de cadeira de balanço”.Os íons de lítio são como uma cadeira de balanço, com as duas extremidades da cadeira de balanço servindo como pólos da bateria, e os íons de lítio se movem para frente e para trás entre as duas extremidades da cadeira de balanço.O princípio das baterias de íon de sódio é o mesmo das baterias de íon de lítio, também conhecidas como baterias de cadeira de balanço.
Embora descobertos quase simultaneamente, sob a tendência da comercialização, os destinos dos dois têm mostrado rumos completamente diferentes.As baterias de íon de lítio assumiram a liderança na solução do problema dos materiais de eletrodos negativos por meio do grafite, tornando-se gradativamente o “rei das baterias”.No entanto, as baterias de íon de sódio que não conseguiram encontrar materiais adequados para eletrodos negativos foram gradualmente retiradas da vista do público.
Em 2021, a empresa chinesa de baterias CATL anunciou a pesquisa e produção de uma nova geração de baterias de íon de sódio, desencadeando outra onda de pesquisa e desenvolvimento na produção de baterias de íon de sódio.Posteriormente, em 2022, o preço do carbonato de lítio, uma matéria-prima essencial para baterias de íons de lítio, disparou para 600.000 yuans por tonelada, trazendo um ressurgimento da bateria de íons de sódio altamente econômica.
Em 2023, a indústria chinesa de baterias de íon de sódio experimentará um rápido desenvolvimento.A partir das estatísticas incompletas de projetos de rede de baterias, pode-se ver que em 2023, projetos de baterias de sódio, como Lake Sodium Energy Sodium Ion Battery and System Project, Zhongna Energy Guangde Xunna Sodium Ion Battery Manufacturing Base Project, Dongchi New Energy Produção Anual 20GWh O novo projeto de bateria de íons de sódio e o projeto de bateria de íons de sódio Qingna New Energy 10GWh iniciarão a construção em grandes quantidades, com valores de investimento principalmente na casa dos bilhões/dezenas de bilhões.As baterias de sódio tornaram-se gradualmente outra importante rota de investimento na indústria de baterias.
Do ponto de vista dos projetos de produção de baterias de sódio em 2023, ainda existem muitas linhas piloto e projetos de testes.À medida que mais e mais projetos de baterias de sódio são gradualmente construídos e implementados, a aplicação de produtos de baterias de sódio também será acelerada.Embora ainda existam alguns gargalos no desempenho abrangente das baterias de sódio que precisam ser superados, as empresas da cadeia da indústria de baterias de lítio, incluindo novas startups, já se prepararam para esse caminho.No futuro, as baterias de sódio também capacitarão a nova indústria energética juntamente com as baterias de lítio.
Além disso, o investimento e o financiamento no domínio das baterias de sódio também estão a aquecer.De acordo com estatísticas incompletas da Battery Network, em 31 de dezembro de 2023, 25 empresas da cadeia da indústria de baterias de sódio conduziram 82 rodadas de financiamento.
É importante notar que, à medida que entramos em 2023, os preços do lítio estão mais uma vez a sofrer um declínio de montanha-russa, e se o futuro espaço de desenvolvimento da energia do sódio será comprimido tornou-se mais uma vez uma nova preocupação na indústria.Duofuduo declarou anteriormente em resposta a perguntas dos investidores: “Mesmo que o preço do carbonato de lítio caia para 100.000 yuans/tonelada, a eletricidade de sódio ainda será competitiva”.
Durante uma recente conversa com a Battery Network, Li Xin, presidente da Huzhou Guosheng New Energy Technology Co., Ltd., também analisou que, à medida que as empresas nacionais de materiais para baterias entrarem na fase de produção em massa em 2024, a diminuição nos custos de produção de materiais reduzirá ainda mais o preços de materiais de eletrodos positivos, materiais de eletrodos negativos e eletrólitos para baterias de sódio.Juntamente com a maturidade gradual da tecnologia de produção de baterias de sódio, a vantagem de preço das baterias de sódio em comparação com as baterias de lítio nos custos de produção se tornará aparente.Quando a capacidade de produção de baterias de sódio atingir o nível de gigawatts, seus custos de BOM serão reduzidos para 0,35 yuan/Wh.
O SNE destacou que a China começou a lançar veículos elétricos e de duas rodas usando baterias de íon de sódio.Yadi, uma empresa líder chinesa de motocicletas elétricas, e Huayu Energy estabeleceram uma nova empresa que lançará o modelo de motocicleta elétrica “Extreme Sodium S9″ até o final de 2023;Em janeiro de 2024, a marca chinesa de veículos elétricos Jianghuai Automobile começou a vender veículos elétricos Huaxianzi usando baterias cilíndricas de íon de sódio Zhongke Haina 32140.O SNE prevê que até 2035, a capacidade anual de produção de baterias de íon de sódio planejada pelas empresas chinesas deverá atingir 464 GWh.
Acelerando dinamicamente o pouso
A Battery Network percebeu que, ao entrarmos em 2024, a dinâmica da indústria chinesa de baterias de íon de sódio ainda está sendo intensamente liberada:
Em 2 de janeiro, Kaborn assinou acordos de investimento de capital com investidores como Qingdao Mingheda Graphite New Materials Co., Ltd. e Huzhou Niuyouguo Investment Partnership (Parceria Limitada), obtendo com sucesso um investimento estratégico de 37,6 milhões de yuans.Este financiamento ajudará a empresa a acelerar a produção em massa de 10.000 toneladas de materiais para eletrodos negativos de sódio.
Na manhã de 4 de janeiro, o projeto da bateria de íon de sódio da BYD (Xuzhou) iniciou a construção com um investimento total de 10 bilhões de yuans.O projeto produz principalmente células de bateria de íon de sódio e produtos de suporte relacionados, como o PACK, com uma capacidade de produção anual planejada de 30 GWh.
Em 12 de janeiro, a Tongxing Environmental Protection anunciou que a participação da empresa no estabelecimento de uma joint venture concluiu recentemente os procedimentos de registro industrial e comercial relevantes e obteve uma licença comercial.A joint venture realiza principalmente desenvolvimento tecnológico, pouso industrial e promoção comercial de materiais de eletrodos positivos para baterias de íon de sódio.Além disso, a transformação e aplicação de materiais essenciais para baterias de íon de sódio, como eletrodos negativos e eletrólitos, serão pesquisadas e desenvolvidas oportunamente de acordo com as necessidades de desenvolvimento da empresa.
No dia 15 de janeiro, a Qingna Technology assinou um acordo de cooperação estratégica com o Grupo Lima.O Grupo Lima adquirirá baterias de íon de sódio produzidas pela Qingna Technology para a produção de seus veículos completos, como veículos de duas e três rodas, com uma meta anual de volume de compra de 0,5 GWh.Vale ressaltar que, no final de 2023, a Qingna Technology acabava de receber um pedido de 5.000 conjuntos de baterias de íon de sódio da Divisão de Empilhadeiras do Grupo Jinpeng.A Qingna Technology afirmou que a empresa possui atualmente mais de 24 GWh de acordos de cooperação estratégica em mãos.
Em 22 de janeiro, foi relatado que a Nako Energy e a Pangu New Energy assinaram recentemente um acordo de cooperação estratégica.Os dois lados contarão com suas respectivas vantagens, orientadas para o mercado, para realizar uma cooperação estratégica aprofundada no desenvolvimento e industrialização de baterias de íon de sódio e materiais essenciais, e fornecerão orientações claras para um plano de fornecimento e vendas de pelo menos 3.000 toneladas nos próximos três anos.
Em 24 de janeiro, a Zhongxin Fluorine Materials divulgou um plano de colocação privada, propondo levantar não mais do que 636 milhões de yuans para três grandes projetos e complementar o capital de giro.Entre eles, o Projeto de Construção de Novo Material Eletrólito Zhongxin Gaobao planeja enriquecer a linha de produtos da subsidiária Gaobao Technology, otimizar a estrutura do produto e adicionar projetos com uma produção anual de 6.000 toneladas de fluoreto de sódio e 10.000 toneladas de hexafluorofosfato de sódio.
Em 24 de janeiro, a Luyuan Energy Materials, uma subsidiária integral da Kaiyuan Education, uma empresa de educação profissional listada, assinou um acordo de cooperação com o Governo Popular do Condado de Huimin, cidade de Binzhou, província de Shandong, para a construção de uma grande escala de nível GW. projeto de armazenamento de energia e células de bateria de íon de sódio.Cooperação de benefício mútuo entre ambas as partes na construção de projetos de células de bateria de íon de sódio dentro da jurisdição do condado de Huimin;Um projeto de central elétrica de armazenamento de energia em grande escala com uma escala de 1GW/2GWh.
Em 28 de janeiro, foi lançado o primeiro produto piloto de bateria de íon de sódio nano sólido de alta densidade e grande escala do Instituto de Pesquisa da Indústria de Tecnologia Nikolai na Zona de Alta Tecnologia de Tongnan, Chongqing.Esta bateria é baseada em materiais de eletrodo positivos e negativos de alto desempenho desenvolvidos independentemente pelo Nikolai Technology Industry Research Institute, combinados com tecnologias avançadas, como nano modificação da superfície do eletrodo negativo, fórmula de eletrólito de baixa temperatura e solidificação in situ do eletrólito.A densidade de energia da bateria atinge 160-180Wh/kg, o que equivale às baterias de fosfato de ferro-lítio.
Na cerimônia de assinatura e conferência de imprensa realizada na tarde de 28 de janeiro, o Nikolai Technology Industry Research Institute assinou acordos de cooperação de projetos com a Gaole New Energy Technology (Zhejiang) Co., Ltd. e a Universidade Yanshan para realizar conjuntamente a pesquisa e desenvolvimento de nano baterias sólidas de íon de sódio e promover a transformação de conquistas científicas e tecnológicas.
Na tarde de 28 de janeiro, Huzhou Super Sodium New Energy Technology Co., Ltd. assinou um contrato com Mianzhu, Sichuan, para o projeto de industrialização de materiais essenciais para baterias de íon de sódio para armazenamento de energia em grande escala.O investimento total do projeto é de 3 bilhões de yuans, e uma base de produção para materiais catódicos de baterias de íons de sódio de 80.000 toneladas será construída em Mianzhu.
Horário da postagem: 25 de março de 2024