A BYD nunca desistiu de continuar pesquisando e desenvolvendo baterias de fosfato de ferro-lítio As baterias blade mudarão a dependência da indústria de baterias ternárias, retornarão o caminho tecnológico das baterias de energia ao caminho certo e redefinirão os padrões de segurança para novos veículos de energia
Em 29 de março de 2020, Wang Chuanfu, presidente e presidente da BYD, falou com palavras como facas na conferência de imprensa sobre baterias de lâminas.
A questão do lítio ternário ou do fosfato de ferro-lítio foi enfrentada pela empresa de veículos de energia nova BOSS mais de uma vez.Anteriormente, acreditava-se amplamente, do lado da aplicação no mercado, que as baterias ternárias de lítio e as baterias de fosfato de ferro-lítio continuariam a avançar lado a lado no futuro.No entanto, os modelos topo de gama que se concentram no alto desempenho continuarão a utilizar baterias ternárias de lítio, enquanto os modelos que se concentram no mercado médio a baixo e enfatizam a relação custo-eficácia utilizarão baterias de fosfato de ferro-lítio.
No entanto, as atuais baterias de fosfato de ferro-lítio não pensam assim.Eles não são direcionados apenas ao mercado de médio a baixo custo, mas também ao mercado de alto padrão de novas energias.Eles também querem competir com baterias ternárias de lítio.
Baixo custo significa que deve ser exclusivo para o segmento de baixo custo?
Do ponto de vista técnico, as diferenças nas características entre as baterias ternárias de lítio e o fosfato de ferro-lítio são bastante significativas.As baterias ternárias de lítio têm alta densidade de energia e bom desempenho em baixas temperaturas.Porém, devido à presença de elementos metálicos pesados como o cobalto, o custo da matéria-prima é maior e suas propriedades químicas são mais ativas, tornando-os mais propensos à fuga térmica;E as características do fosfato de ferro-lítio são exatamente opostas às do ternário, com mais ciclos e menores custos de matéria-prima.
Em 2016, a capacidade instalada de baterias domésticas de fosfato de ferro-lítio já representou 70%, mas com o rápido aumento das baterias ternárias de lítio no campo de veículos de passageiros de nova energia, a capacidade instalada do mercado de fosfato de ferro-lítio continuou a diminuir para 30 % em 2019.
Em 2020, com o surgimento de baterias de fosfato, como baterias de lâmina, as baterias de fosfato de ferro-lítio foram gradualmente reconhecidas no mercado de automóveis de passageiros devido à sua alta relação custo-benefício e às mudanças nas políticas de subsídios para novos veículos energéticos, e o mercado começou a se recuperar;Em 2021, as baterias de fosfato de ferro-lítio alcançaram uma reversão das baterias ternárias de lítio em termos de produção e capacidade instalada.Até hoje, as baterias de fosfato de ferro-lítio ainda ocupam a maior parte do mercado.
De acordo com os dados mais recentes da Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China, a capacidade instalada acumulada de baterias de energia na China de janeiro a fevereiro deste ano foi de 38,1 GWh, um aumento anual de 27,5%.A capacidade instalada acumulada de baterias ternárias de lítio é de 12,2 GWh, representando 31,9% da capacidade total instalada e uma diminuição anual de 7,5%;A capacidade instalada acumulada de baterias de fosfato de ferro-lítio é de 25,9 GWh, representando 68,0% da capacidade total instalada, com um aumento acumulado ano a ano de 55,4%.
A Battery Network notou que, em termos de preços, o mercado principal para novos veículos de energia na China está atualmente na faixa de 100.000 a 200.000 yuans.Neste nicho de mercado, os consumidores estão mais preocupados com as flutuações de preços e as características de baixo custo do fosfato de ferro-lítio estão claramente mais alinhadas.Portanto, no final da aplicação no mercado, a maioria das montadoras utilizará modelos equipados com baterias de fosfato de ferro-lítio como produtos exclusivos para impulsionar as vendas e focar na relação custo-benefício.
Porém, vale ressaltar que o baixo custo pode atender às necessidades dos modelos de baixo custo, mas não é exclusivo dos modelos de baixo custo.
Anteriormente, as baterias de fosfato de ferro-lítio ficaram para trás na competição com as baterias ternárias de lítio devido a deficiências de desempenho.No entanto, agora as baterias de fosfato de ferro-lítio desenvolveram-se rapidamente nos últimos anos, com melhorias significativas no desempenho da bateria, além de vantagens de custo.A partir do lançamento atual de baterias de fosfato de ferro-lítio pelos principais fabricantes de baterias e novas empresas de veículos energéticos, pode-se observar que eles se concentram principalmente na melhoria das atualizações de produtos em termos de estrutura, utilização de volume e tecnologia de sobrecarga.
Tomando as baterias blade BYD como exemplo, ao mesmo tempo que mantêm alta segurança e longo ciclo de vida, as baterias blade podem pular módulos quando agrupadas, melhorando muito a utilização do volume.A densidade de energia da bateria pode ser próxima da das baterias ternárias de lítio.É relatado que com o apoio das baterias blade, a capacidade instalada das baterias de energia BYD aumentou significativamente.
De acordo com dados do EVtank, em 2023, com base no cenário competitivo das principais empresas globais de baterias de energia, a BYD ficou em segundo lugar, com uma participação de mercado global de 14,2%.
Além disso, a Jike lançou sua primeira bateria de carregamento ultrarrápido de fosfato de ferro-lítio de 800 V produzida em massa – a bateria de tijolo de ouro.Oficialmente, a taxa de utilização do volume da bateria BRICS chega a 83,7%, com potência máxima de carregamento de 500kW e taxa máxima de carregamento de 4,5C.Atualmente, a bateria BRICS foi lançada pela primeira vez no Extreme Krypton 007.
A GAC Aion também anunciou anteriormente que a bateria de superenergia microcristalina P58 de pilha completa, desenvolvida e produzida pela própria empresa, será colocada off-line.A bateria adota a tecnologia independente de fosfato de ferro-lítio da GAC, que apresenta vantagens na vida útil da bateria e na densidade geral de energia.
Do lado do fabricante de baterias, em dezembro de 2023, a Honeycomb Energy anunciou que no campo BEV, a empresa lançará duas especificações de células de carregamento rápido de faca curta de fosfato de ferro-lítio, L400 e L600, em 2024. De acordo com o plano, a faca curta núcleo de carregamento rápido baseado em L600 cobrirá o cenário 3C-4C e deverá ser produzido em massa no terceiro trimestre de 2024;A célula de carregamento ultrarrápido de faca curta baseada em L400 cobrirá cenários de ampliação 4C e maiores, atendendo aos principais modelos de veículos de alta tensão de 800V do mercado.Será produzido em massa no quarto trimestre de 2024.
Era Ningde, fosfato de ferro-lítio, bateria supercarregada Shenxing
Em agosto de 2023, o Ningde Times lançou a Shenxing Supercharged Battery, que é a primeira bateria recarregável de fosfato de ferro-lítio 4C do mundo.Com a alta eficiência de integração e agrupamento da tecnologia CTP3.0, ele pode carregar por 10 minutos, ter um alcance de 400 quilômetros e um alcance ultra longo de 700 quilômetros.Também pode obter carregamento rápido em todas as faixas de temperatura.
É relatado que desde o seu lançamento, a Shenxing Supercharged Battery confirmou a cooperação com várias empresas automotivas, como GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu e Lantu.Atualmente, foi produzido em massa em modelos como o Chery Star Era ET e o 2024 Extreme Krypton 001.
Vale ressaltar que o mercado externo de baterias de energia sempre foi dominado por baterias ternárias de lítio.No entanto, devido ao rápido desenvolvimento da tecnologia doméstica de baterias de fosfato de ferro-lítio, forte estabilidade, ciclo de vida longo, bom desempenho de segurança, baixo custo e outras vantagens, muitas empresas automotivas internacionais pretendem atualmente instalar baterias de fosfato de ferro-lítio.
Anteriormente, foi relatado que o CEO da Tesla, Musk, havia afirmado que dois terços dos carros da Tesla no futuro usariam baterias de fosfato de ferro-lítio;O Grupo Stellantis também assinou um memorando de entendimento com a CATL, concordando que a CATL fornecerá as células e módulos de baterias de fosfato de ferro-lítio ao Grupo Stellantis localmente na Europa;A Ford está construindo uma fábrica de baterias de fosfato de ferro-lítio em Michigan, EUA, e a CATL fornece suporte técnico e de serviços para ela
O lítio ternário é necessariamente uma necessidade de ponta?
Em 25 de fevereiro, o supercarro de desempenho elétrico puro Yangwang U9 da Yangwang Automobile foi lançado ao preço de 1,68 milhão de yuans, com potência máxima de mais de 1300Ps e torque máximo de 1680N · m.O tempo de aceleração testado de 0-100 km/h pode chegar a 2,36s.Além das impressionantes propriedades mecânicas do próprio veículo, o U9 ainda utiliza baterias de lâmina.
A mensagem mostra que a bateria blade equipada no U9 pode atingir descarga contínua de alta taxa, resfriamento eficiente, sobrecarga da bateria e controle eficiente de temperatura.Ao mesmo tempo, está equipado com tecnologia de sobrecarga de pistola dupla e tem uma potência máxima de carga de 500kW.
De acordo com as informações de aplicação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Yangwang U9 está equipado com uma bateria blade de 80 kWh, com peso de bateria de 633 kg e densidade de energia do sistema de 126 Wh/kg.Com base na energia total de 80 kWh, a taxa máxima de carregamento do Yangwang U9 atingiu 6C ou mais, e com uma potência máxima de 960kW, a taxa de pico de descarga da bateria chega a 12C.O desempenho de energia desta bateria blade pode ser descrito como o rei do fosfato de ferro-lítio.
Olhando para as informações de aplicação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação U7
Olhando para as informações de aplicação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação U7
Além disso, recentemente, o Looking Up U7 também foi declarado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, posicionando-se como um grande veículo elétrico puro de luxo com carroceria de 5265/1998/1517 mm, um veículo classe D, um peso de 3.095kg, uma bateria de 903kg, uma energia de 135,5kWh e uma densidade de energia do sistema de 150Wh/kg.É também uma bateria de fosfato de ferro-lítio.
No passado, todos os modelos de veículos elétricos puros de alto desempenho, sem exceção, usavam baterias ternárias de lítio de alta energia específica para garantir parâmetros de desempenho mais elevados.Olhando para os parâmetros de desempenho de dois milhões de modelos de carros de última geração que usam fosfato de ferro-lítio que não são menos que baterias ternárias de lítio, é suficiente para justificar o nome de fosfato de ferro-lítio.
Anteriormente, quando a BYD lançou sua bateria de lâmina de fosfato de ferro-lítio, especialistas da indústria sugeriram que a BYD poderia criar uma “bateria de lâmina ternária” depois que sua tecnologia amadurecesse, mas agora parece que esse não é o caso.Algumas opiniões sugerem que, ao adotar baterias de fosfato de ferro-lítio em modelos de última geração, a BYD transmitiu aos consumidores confiança em sua própria tecnologia e quebrou as dúvidas da indústria sobre o fosfato de ferro-lítio.Cada tipo de bateria tem suas vantagens exclusivas e pode brilhar em diferentes cenários de uso.
Diagrama de informações da bateria de energia 2024 Extreme Krypton 001/Extreme Krypton
Diagrama de informações da bateria de energia 2024 Extreme Krypton 001/Extreme Krypton
Além disso, a Battery Network notou que o 2024 Extreme Krypton 001 foi lançado oficialmente recentemente.A versão WE é dividida em duas versões de bateria, cada uma equipada com bateria Ningde Times 4C Kirin e bateria 5C Shenxing, com preços a partir de 269.000 yuans.
Entre eles, a bateria Kirin é um sistema ternário com energia total de 100 kWh, densidade de energia do sistema de 170Wh/kg, tempo de carregamento SOC de 10 ~ 80% de 15 minutos, taxa de carregamento de pico de 4C, média de 2,8C , e autonomia CLTC de 750 km (modelos com tração traseira);A bateria Shenxing é um sistema de fosfato de ferro-lítio com uma energia total de 95 kWh, uma densidade de energia do sistema de 131Wh/kg, um tempo de carregamento SOC de 10 ~ 80% de 11,5 minutos, uma taxa de carregamento de pico de 5C, uma média de 3,6C, e uma autonomia CLTC de 675 km (modelo com tração nas quatro rodas).
Devido à redução de custo do fosfato de ferro-lítio, o preço da versão com bateria Geely Krypton 001 Shenxing é consistente com o da versão com bateria Kirin.Nesta base, o tempo de carregamento rápido da bateria Shenxing é mais rápido do que o da bateria Kirin, e a autonomia CLTC do modelo de motor duplo com tração nas quatro rodas é apenas 75 km menor do que a do modelo de tração traseira com bateria Kirin.
Pode-se observar que no sistema de produtos atual, entre veículos da mesma faixa de preço, as baterias de fosfato de ferro-lítio são mais econômicas do que as baterias ternárias de lítio.
Entende-se que a bateria supercarregada Ningde Times Shenxing foi desenvolvida em conjunto com várias empresas automotivas, incluindo a GAC, para desenvolver em conjunto a “Edição de baixa temperatura” e a “Edição de longa vida” da Shenxing Battery;Criando a série L de bateria Shenxing Long Life com Nezha Motors
Horário da postagem: 21 de março de 2024