Os chamados “Três Mosqueteiros” dos veículos de novas energias referem-se a três modos de energia diferentes: célula de combustível, energia híbrida e energia elétrica pura.Desde o início deste ano, o modelo elétrico puro “Tesla” varreu o mundo.Híbridos de marcas próprias nacionais, como BYD [-0,54% Fund Research Report] “Qin” também estão crescendo.Parece que entre os “Três Mosqueteiros”, apenas as células de combustível tiveram um desempenho ligeiramente inferior.No Salão do Automóvel de Pequim que está sendo realizado atualmente, uma série de novos e deslumbrantes modelos de células de combustível se tornaram as “estrelas” do show.Esta situação lembra às pessoas que a comercialização de veículos com células de combustível se aproxima gradualmente.As ações de conceito de célula de combustível no mercado de ações A incluem principalmente SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), que está desenvolvendo veículos com célula de combustível;empresas acionistas de empresas de células de combustível, como Jiangsu Sunshine, o principal acionista da Shenli Technology [-0,94% Funding Research Report] (600220) e Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), que detêm ações na Xinyuan Power e Narada Power [-0,71% Relatório de Pesquisa de Financiamento] (300068);bem como outras empresas relacionadas na cadeia industrial, como Huachang Chemical [-0,90% Funding Research Report] (002274), que está envolvida no agente redutor “borohidreto de sódio”, e Kemet Gas [0,46% Funding Research Report] (002549), que possui capacidade de fornecimento de hidrogênio.“Uma célula de combustível é na verdade a reação química reversa da eletrólise da água.O hidrogênio e o oxigênio sintetizam água para produzir eletricidade.Em teoria, as células de combustível podem ser usadas onde quer que seja utilizada eletricidade.”Em uma entrevista com um repórter do Securities Times, o vice-gerente geral da Shenli Technology, Zhang Ruogu, começou com isso.Entende-se que a principal direção da empresa é a pesquisa, desenvolvimento e industrialização de células a combustível de membrana de troca de prótons de hidrogênio e outras tecnologias, envolvendo uma variedade de produtos de células a combustível para diversos fins.Jiangsu Sunshine e Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] detêm, respectivamente, suas participações acionárias de 31% e 5%.Embora existam muitos campos aplicáveis, a aplicação comercial de células a combustível domésticas não é simples.Exceto para os fabricantes de automóveis que estão interessados em promover o conceito de veículos com células de combustível, o desenvolvimento de células de combustível noutros campos ainda é relativamente lento.Actualmente, factores como o elevado custo e a pequena quantidade de postos de abastecimento de hidrogénio, a falta de peças de suporte e a dificuldade de replicação de amostras estrangeiras ainda são as principais razões pelas quais as células de combustível são difíceis de comercializar no mercado chinês.Veículos com célula de combustível chegarão em breve Neste Salão do Automóvel de Pequim, o novo sedã com célula de combustível plug-in Roewe 950 do Grupo SAIC atraiu bastante atenção.A carroceria aerodinâmica branca como a neve e a tampa do compartimento do motor feita de material transparente exibem totalmente o sistema de potência interno do carro, atraindo muitos espectadores.O maior destaque deste novo carro é que ele está equipado com um sistema duplo de alimentação de bateria e célula de combustível.É principalmente uma célula de combustível de hidrogênio e complementada por bateria.A bateria pode ser carregada através do sistema de energia da rede municipal.É relatado que a SAIC Motor pode atingir a produção de pequenos volumes de veículos com célula de combustível em 2015. De modo geral, a energia híbrida de veículos de nova energia refere-se à combinação de energia de combustão interna e energia elétrica, e a adoção do modo célula de combustível + elétrico pela SAIC é outra nova tentativa.De acordo com Gan Fen, gerente geral do Departamento de Tecnologia de Novas Energias da SAIC Motor, esse projeto se baseia no fato de que quando um veículo com célula de combustível acelera, ele precisa usar a célula de combustível em plena carga e consumo total de energia.A potência necessária é muito grande, o custo é alto e a vida útil também será reduzida..Os veículos com célula de combustível plug-in podem garantir custos mais baixos, mas por serem equipados com dois sistemas, o custo ainda é maior do que os veículos elétricos comuns.Além disso, a Toyota também exibiu um carro-conceito FCV equipado com célula de combustível de hidrogênio neste salão do automóvel.Entende-se que a Toyota planeja lançar um lote de sedãs com célula de combustível no Japão, nos Estados Unidos e na Europa em 2015, e espera que as vendas anuais deste modelo ultrapassem 10.000 unidades até 2020. Em termos de custo, a Toyota disse que devido aos avanços tecnológicos, o custo deste carro foi reduzido em cerca de 95% em comparação com os primeiros protótipos.Além disso, a Honda planeja lançar um carro com célula de combustível com autonomia de cerca de 500 quilômetros em 2015, com meta de vendas de 5.000 unidades em cinco anos;A BMW também está comprometida com a pesquisa e o desenvolvimento de veículos com células de combustível;A Hyundai da Coreia do Sul também lançou um novo modelo de célula de combustível.Já existem planos de produção em massa;A Mercedes-Benz Cars planeia lançar um novo veículo com células de combustível a hidrogénio em 2017. A julgar pelos resultados de investigação e desenvolvimento e pelos planos de produção em massa destas empresas automóveis, 2015 poderá tornar-se o primeiro ano para a comercialização de células de combustível e veículos movidos a energia a hidrogénio.A falta de instalações de apoio é um obstáculo “Na verdade, os automóveis são um caminho mais difícil para industrializar as células de combustível.”Zhang Ruogu disse aos repórteres: “Por um lado, os automóveis têm requisitos técnicos muito elevados para células de combustível, que precisam ser pequenas em tamanho, bom desempenho e resposta rápida.Por outro lado, devem ser construídas estações de abastecimento de hidrogénio de apoio, e os países estrangeiros também investiram muito dinheiro neste sentido.”A este respeito, um especialista da Sociedade Internacional de Energia de Hidrogénio disse que os postos de abastecimento de hidrogénio são a maior área de desenvolvimento para veículos com células de combustível.restrições.Como instalações de apoio necessárias, a distribuição de postos de abastecimento de hidrogénio determina se os veículos com células de combustível podem ser colocados em utilização após a produção.Os dados mostram que, no final de 2013, o número de postos de abastecimento de hidrogénio em utilização em todo o mundo atingiu os 208, estando mais de uma centena em preparação.Estas estações de hidrogenação são distribuídas principalmente em regiões com layouts de rede de hidrogenação iniciais, como Europa, Estados Unidos e Japão.No entanto, a China está relativamente atrasada, com apenas uma estação de hidrogenação em Pequim e em Xangai.Ji, do Departamento Comercial da Xinyuan Power, acredita que 2015 é considerado pela indústria como o primeiro ano de comercialização de veículos com células de combustível, o que não deixa de estar relacionado com o facto de um certo número de postos de abastecimento de hidrogénio terem sido construídos no estrangeiro.A Xinyuan Power é a primeira empresa de células de combustível por ações na China, comprometida com a pesquisa e desenvolvimento de células de combustível para veículos, e muitas vezes forneceu sistemas de energia para veículos com células de combustível do Grupo SAIC.A empresa afirmou que o foco nos automóveis para aplicações em células de combustível se deve, por um lado, porque a indústria automobilística do meu país é grande e está crescendo rapidamente e tem uma necessidade urgente de novas tecnologias energéticas;por outro lado, a tecnologia amadureceu e pode ser aplicada a células a combustível.Comercialização de automóveis.Além disso, o repórter soube que além de apoiar as instalações de hidrogenação, a falta de peças de suporte necessárias para as células de combustível também é um dos obstáculos.Duas empresas de células de combustível confirmaram que a montante e a jusante da cadeia da indústria nacional de células de combustível ainda não estão completas e alguns componentes exclusivos são difíceis de encontrar, o que também torna a comercialização de células de combustível mais difícil.Este problema ainda não foi totalmente resolvido no exterior.Em termos de custo, muitas empresas afirmaram que, como nem todos os componentes foram comercializados, é difícil discutir o custo das células de combustível na China.No futuro, a escala de produção trará maior espaço para reduções de preços e, com o avanço tecnológico e a redução da proporção de metais preciosos utilizados, o custo das células de combustível diminuirá gradualmente.Mas, em geral, devido aos elevados requisitos técnicos, é difícil que o custo das células de combustível caia rapidamente.O caminho EUA-Japão é difícil de copiar Além dos automóveis, existem muitos outros caminhos de comercialização de células de combustível.Nos Estados Unidos e no Japão, esta tecnologia formou uma certa escala de mercado através de outros métodos de aplicação.No entanto, os repórteres aprenderam durante as entrevistas que os caminhos de comercialização tentados pelos Estados Unidos e pelo Japão são atualmente difíceis de imitar a nível interno e não existem políticas de incentivo relevantes.A Plug, uma empresa americana de células de combustível, é conhecida como a segunda maior ação depois da Tesla, e o preço de suas ações disparou várias vezes este ano.No primeiro trimestre deste ano, a Plug recebeu um grande pedido do Walmart e assinou um contrato de serviço de seis anos para fornecer células de combustível para empilhadeiras elétricas nos seis centros de distribuição do Walmart na América do Norte.Como a célula de combustível tem emissão zero e características livres de poluição, ela é muito adequada para uso em empilhadeiras internas.Não requer carregamento de longo prazo, pode ser reabastecido rapidamente e usado continuamente, por isso tem certas vantagens competitivas.No entanto, as empilhadeiras com célula de combustível não estão atualmente disponíveis na China.O líder doméstico de empilhadeiras Anhui Heli [-0,47% Relatório de Pesquisa de Financiamento] Zhang Mengqing, secretário do conselho de administração, disse aos repórteres que a proporção atual de empilhadeiras elétricas na China é baixa e elas não são tão populares quanto no exterior.De acordo com especialistas do setor, há duas razões principais para a lacuna: primeiro, não existe uma proibição estrita das emissões de gases de escape das empilhadeiras internas na China, como acontece em alguns países desenvolvidos;segundo, as empresas nacionais são muito sensíveis ao preço das ferramentas de produção.De acordo com Zhang Mengqing, “As empilhadeiras elétricas domésticas são baseadas principalmente em baterias de chumbo-ácido, e a bateria representa cerca de 1/4 do custo de todo o veículo;se forem usadas baterias de lítio, elas podem representar mais de 50% do custo da empilhadeira.”As empilhadeiras com bateria de lítio ainda são prejudicadas por custos mais elevados, e células de combustível mais caras são mais difíceis de serem aceitas pelo mercado doméstico de empilhadeiras.O sistema doméstico combinado de calor e energia do Japão utiliza gás natural doméstico depois de transformá-lo em hidrogênio.É relatado que durante o processo de trabalho, a célula a combustível irá gerar energia elétrica e energia térmica ao mesmo tempo.Embora os aquecedores de água com células de combustível aqueçam água, a eletricidade gerada é diretamente conectada à rede elétrica e adquirida a um preço elevado.Juntamente com grandes subsídios governamentais, o número de famílias no Japão que utilizam este tipo de aquecedores de água com células de combustível atingiu mais de 20.000 em 2012. De acordo com especialistas da indústria, embora este tipo de aquecedor de água possa melhorar significativamente a eficiência da utilização de energia, o seu preço é tão elevado como 200.000 yuans, e atualmente não há nenhum pequeno reformador de gás natural correspondente na China, portanto, não atende às condições para a industrialização.No seu conjunto, a comercialização das células de combustível no meu país ainda não começou.Por um lado, os veículos movidos a hidrogénio ainda estão na fase de “carro-conceito”;por outro lado, em outros campos de aplicação, é difícil para as células de combustível alcançarem aplicações comerciais e em larga escala no curto prazo.Em relação às perspectivas futuras das células de combustível na China, Zhang Ruogu acredita: “Não se trata de qual coisa é melhor ou qual mercado é melhor.Deve-se dizer que o adequado é o melhor.”As células de combustível ainda procuram soluções melhores.Caminho de comercialização adequado.
Horário da postagem: 11 de dezembro de 2023