Em 11 de março, a Aliança de Inovação da Indústria de Baterias Automotivas da China divulgou dados mensais sobre baterias de energia para fevereiro de 2024. Em termos de produção, de janeiro a fevereiro, a indústria de baterias de energia da China teve um crescimento geral, mas devido ao impacto do feriado do Festival da Primavera , as condições de mercado para produção, vendas e instalação de baterias de energia em fevereiro eram ruins.
Em fevereiro, a produção total de energia e outras baterias na China foi de 43,6 GWh, uma diminuição de 33,1% em termos mensais e de 3,6% em termos anuais.
De janeiro a fevereiro, a produção acumulada de energia e outras baterias na China foi de 108,8 GWh, um aumento anual de 29,5%.
Em termos de vendas, em fevereiro, as vendas totais de energia e outras baterias na China foram de 37,4 GWh, uma diminuição de 34,6% mês a mês e 10,1% ano a ano.Entre eles, o volume de vendas de baterias de energia foi de 33,5 GWh, representando 89,8%, uma redução mensal de 33,4% e uma redução anual de 7,6%;O volume de vendas de outras baterias foi de 3,8 GWh, representando 10,2%, uma redução de 43,2% mês a mês e 27,0% ano a ano.
De janeiro a fevereiro, as vendas acumuladas de energia e outras baterias na China atingiram 94,5 GWh, um aumento anual de 26,4%.Entre eles, as vendas acumuladas de baterias de energia foram de 83,9 GWh, representando 88,8%, com um aumento acumulado ano a ano de 31,3%;As vendas acumuladas de outras baterias foram de 10,6 GWh, representando 11,2%, uma redução anual de 2,3%.
Em termos de volume de carregamento, em fevereiro, o volume de carregamento de baterias de energia na China foi de 18,0 GWh, uma redução anual de 18,1% e uma redução mensal de 44,4%.A capacidade instalada de baterias ternárias foi de 6,9 GWh, representando 38,7% da capacidade total instalada, um aumento homólogo de 3,3% e uma diminuição mensal de 44,9%;A capacidade instalada das baterias de fosfato de ferro-lítio é de 11,0 GWh, representando 61,3% da capacidade total instalada, uma redução anual de 27,5% e uma redução mensal de 44,1%.
Em fevereiro, um total de 36 empresas de baterias de energia no novo mercado de veículos energéticos da China obtiveram apoio à instalação de veículos, uma diminuição de 3 em comparação com o mesmo período do ano passado.As 3, 5 e 10 principais empresas de baterias de energia instalaram 14,1 GWh, 15,3 GWh e 17,4 GWh de baterias de energia, representando 78,6%, 85,3% e 96,7% do total de veículos instalados, respectivamente.A proporção das 10 maiores empresas diminuiu 1,7 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado.
As 15 maiores empresas nacionais de baterias de energia em termos de volume de instalação de veículos em fevereiro
Em fevereiro, as 15 principais empresas nacionais de baterias de energia em termos de veículos instalados foram: CATL (9,82 GWh, respondendo por 55,16%), BYD (3,16 GWh, respondendo por 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, respondendo por 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, representando 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, representando 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, representando 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, representando 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, respondendo por 2,35%) e LG New Energy (0,33 GWh, respondendo por 2,35%).6GWh (representando 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, representando 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, representando 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, representando 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh , representando 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 GWh, representando 0,06%) e Anchi New Energy (0,01 GWh, representando 0,06%).
De janeiro a fevereiro, o volume acumulado instalado de baterias de energia na China foi de 50,3 GWh, um aumento anual de 32,0%.A capacidade instalada acumulada das baterias ternárias é de 19,5Wh, representando 38,9% da capacidade total instalada, com um aumento acumulado ano a ano de 60,8%;A capacidade instalada acumulada de baterias de fosfato de ferro-lítio é de 30,7 GWh, representando 61,1% da capacidade total instalada, com um aumento acumulado ano a ano de 18,6%.
De janeiro a fevereiro, um total de 41 empresas de baterias de energia no mercado de veículos de nova energia da China obtiveram apoio à instalação de veículos, um aumento de 2 em relação ao ano passado.As 3, 5 e 10 principais empresas de baterias de energia instalaram 37,8 GWh, 41,9 GWh e 48,2 GWh de baterias de energia, representando 75,2%, 83,3% e 95,9% do total de veículos instalados, respectivamente.
As 15 maiores empresas nacionais de baterias de energia em termos de volume de instalação de veículos de janeiro a fevereiro
De janeiro a fevereiro, as 15 principais empresas nacionais de baterias de energia em termos de volume de instalação de veículos foram Ningde Times (25,77 GWh, respondendo por 51,75%), BYD (9,16 GWh, respondendo por 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, respondendo por 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, representando 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, representando 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, representando 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, representando 3,05 %), LG New Energy (1,22 GWh, representando 2,44%) e Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, representando 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, representando 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, representando 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, representando 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, representando 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, representando 0,09%) e Anchi New Energy (0,03 GWh, representando 0,06%).
Em termos de capacidade média carregada de bicicletas, em fevereiro, a capacidade média carregada de novas bicicletas energéticas na China foi de 49,5 kWh, um aumento mensal de 9,3%.A capacidade média carregada dos automóveis de passageiros eléctricos puros e dos automóveis de passageiros híbridos plug-in foi de 58,5 kWh e 28,8 kWh, respectivamente, um aumento mensal de 12,3% e uma diminuição de 0,2%.
De janeiro a fevereiro, a capacidade média carregada dos veículos de energia nova na China foi de 46,7 kWh.A capacidade média carregada de veículos de passageiros de energia nova, ônibus e veículos especializados por veículo é de 44,1 kWh, 161,4 kWh e 96,3 kWh, respectivamente.
Em termos de volume de instalação de baterias de estado sólido e baterias de íon de sódio, de janeiro a fevereiro, a China conseguiu a instalação de baterias semissólidas e de íon de sódio.As empresas de baterias de apoio são Weilan New Energy e Ningde Times.
Em fevereiro, a capacidade instalada das baterias de íon de sódio era de 253,17 kWh, e a capacidade instalada das baterias semissólidas era de 166,6 MWh;De janeiro a fevereiro, as baterias de íon de sódio foram carregadas com 703,3 kWh e as baterias semissólidas foram carregadas com 458,2 MWh.
Em termos de exportações, em fevereiro, as exportações totais de energia e outras baterias da China foram de 8,2 GWh, uma diminuição de 1,6% mês a mês e 18,0% ano a ano, representando 22,0% das vendas do mês.Entre eles, a exportação de baterias de energia foi de 8,1 GWh, representando 98,6%, uma queda de 0,7% mês a mês e uma queda ano a ano de 10,9%.A exportação de outras baterias foi de 0,1 GWh, representando 1,4%, uma diminuição de 38,2% mês a mês e 87,2% ano a ano.
De janeiro a fevereiro, a exportação acumulada de energia e outras baterias na China atingiu 16,6 GWh, representando 17,6% das vendas acumuladas nos primeiros dois meses e uma diminuição anual de 13,8%.Entre eles, a exportação acumulada de baterias de energia foi de 16,3 GWh, representando 98,1%, uma diminuição anual de 1,9%;A exportação acumulada de outras baterias foi de 0,3 GWh, representando 1,9%, uma diminuição homóloga de 88,2%.
Além disso, no que diz respeito à exportação de veículos novos de energia, segundo dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, em fevereiro, a exportação de veículos novos de energia atingiu 82.000 unidades, uma diminuição de 18,5% mês a mês e 5,9% ano a ano. ano.Entre eles, a exportação de veículos 100% elétricos atingiu 66.000 unidades, uma diminuição de 19,1% mês a mês e 19,4% ano a ano;Foram exportados 16.000 veículos híbridos plug-in, uma redução mensal de 15,5% e um aumento anual de 2,3 vezes.
De Janeiro a Fevereiro, a exportação de veículos novos energéticos atingiu 182.000 unidades, um aumento homólogo de 7,5%.Entre eles, foram exportados 148 mil veículos elétricos puros, uma redução anual de 7,5%;Foram exportados 34.000 veículos híbridos plug-in, um aumento anual de 2,7 vezes.
Em termos de exportações de veículos de passageiros de energia nova, de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, a exportação de veículos de passageiros de energia nova em fevereiro foi de 79.000 unidades, um aumento anual de 0,1% e uma redução mensal de 20,0%. , responsável por 26,4% das exportações de veículos de passageiros, uma diminuição de 4,8 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano passado;Entre eles, a eletricidade pura representa 81,4% das novas exportações de energia, e as exportações de eletricidade pura de nível A0 + A00 representam 53% das exportações nacionais de novas energias.
Especificamente, em fevereiro, a Tesla China exportou 30.224 veículos, a BYD Automobile exportou 23.291 veículos, a SAIC GM Wuling exportou 2.872 veículos, a SAIC Passenger Vehicle exportou 2.407 veículos, a Chery Automobile exportou 2.387 veículos, a Zhima Motor Automobile exportou 2.220 veículos, a Geely Automobile exportou 2.144 veículos, Nezha Automobile exportou 1.695 veículos, Changan Automobile exportou 1.486 veículos, GAC Trumpchi exportou 1.314 veículos, GAC Aion exportou 1.296 veículos, Brilliance BMW exportou 1.201 veículos, Great Wall Automobile exportou 1.058 veículos, Jianghuai Automobile exportou 1.001 veículos, Selis Automobile exportou 898 veículos, Dongfeng A Honda exportou 792 veículos e a Jixing Automobile exportou.774 veículos e 708 veículos exportados pela Xiaopeng Motors.
A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis afirmou que com a vantagem de escala e a demanda de expansão de mercado da nova energia da China, cada vez mais marcas de novos produtos energéticos fabricados na China estão indo para o exterior, e seu reconhecimento no exterior continua a aumentar.Embora tenham sido recentemente afectados por alguma interferência da Europa, o novo mercado de exportação de energia ainda é promissor a longo prazo, com um futuro brilhante.
Em 2023, a China tornou-se pela primeira vez o maior exportador mundial de automóveis.A fim de proteger a situação favorável das exportações automóveis da China, vários líderes da indústria automóvel forneceram recentemente sugestões e sugestões sobre as exportações automóveis durante as Duas Sessões.
Yin Tongyue, representante do Congresso Nacional do Povo, secretário do Partido e presidente do Chery Holding Group, propôs no Congresso Nacional do Povo de 2024 fortalecer a construção do sistema de gestão de exportação de automóveis.Os detalhes específicos são os seguintes: (1) O Ministério do Comércio assume a liderança na formulação de padrões de qualidade e mecanismos de certificação para produtos de exportação de automóveis, conduzindo inspeções de “nível de saúde” em todas as empresas de exportação de automóveis e investigando a rentabilidade, nível de qualidade, serviço layout de rede, treinamento de pessoal e gestão de empresas.(2) O Ministério dos Negócios Estrangeiros, o Ministério do Comércio, a Administração Central do Ciberespaço e outras organizações estão a promover o estabelecimento de um sistema de padrões internacionais para dados automóveis e segurança da informação, e a melhorar adequadamente os padrões de segurança de dados;Em primeiro lugar, promoveremos o reconhecimento mútuo de padrões de dados nos países BRICS e nos países “do Cinturão e Rota”, e exploraremos o estabelecimento de um mecanismo de reconhecimento mútuo de padrões de dados com a UE, os Estados Unidos e outros países e regiões.(3) O Ministério do Comércio assume a liderança na melhoria da definição e refinamento dos padrões para a exportação de “carros usados”, alterando a situação atual onde a transferência única de propriedade é considerada como “carros usados”, proibindo a exportação de chineses marcas automotivas que não concluíram a localização das regulamentações do mercado externo e certificação de qualificação, e perturbar o mercado com “zero” quilômetros de carros usados, para evitar problemas de qualidade do produto e serviço pós-venda.Ao mesmo tempo, conduza o estabelecimento de uma base de marca, e cada empresa exportadora paga uma certa quantia de depósito de marca.Quando certas marcas saírem dos mercados internacionais no futuro, a fundação continuará a fornecer garantias de qualidade e serviço pós-venda para usuários estrangeiros, mantendo conjuntamente a imagem internacional das marcas chinesas.(4) O Ministério do Comércio e o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação irão coordenar e planear encorajar e apoiar as marcas automóveis chinesas a “tornarem-se globais” através da abordagem CKD (todas as peças soltas);Introduzir políticas para apoiar as principais empresas na liderança da construção de parques industriais automotivos no exterior da China, reduzir os conflitos comerciais e as influências geopolíticas e expandir ainda mais a escala das exportações automotivas da China.
Feng Xingya, representante da Assembleia Popular Nacional e Gerente Geral do Grupo GAC, apresentou cinco sugestões e uma proposta em relação às exportações de automóveis.Feng Xingya afirmou que as exportações de automóveis tornaram-se um importante motor que impulsiona o crescimento da produção e vendas de automóveis.No entanto, devido ao acompanhamento acelerado de marcas estrangeiras e ao complexo ambiente de negócios, as exportações de automóveis ainda enfrentam enorme pressão e necessitam urgentemente de assistência do governo.Portanto, Feng Xingya propôs sugestões para promover a cooperação industrial internacional, coordenar questões comuns de exportação, otimizar os mecanismos de supervisão de exportações, fortalecer a construção de capacidade de informação e transporte e tomar múltiplas medidas para salvaguardar o desenvolvimento de alta qualidade no mar.
Em resposta à situação actual das exportações de novos veículos energéticos da China para a Europa, Zhang Xinghai, membro do Comité Permanente do Comité Nacional da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês, Vice-Presidente da Federação da Indústria e Comércio da China, Presidente da A Federação da Indústria e Comércio de Chongqing e presidente do Grupo Seles sugeriram que os departamentos relevantes promovam o reconhecimento mútuo internacional dos padrões, métodos e dados de contabilidade da pegada de carbono automotiva, especialmente fortaleçam a cooperação para o desenvolvimento de baixo carbono com a União Europeia e eliminem as emissões de carbono obstáculos relacionados às exportações de veículos de energia nova da China para a Europa.Ao mesmo tempo, com base na experiência avançada de contabilidade da pegada de carbono da União Europeia, o trabalho nacional de contabilidade da pegada de carbono automóvel deve ser orientado;Realizar pesquisas aprofundadas sobre empresas de componentes no exterior, identificar empresas de componentes potenciais e ativas, especialmente fornecendo apoio financeiro e fiscal para empresas de componentes privadas, incentivar cadeias de suprimentos de alta qualidade a irem para o exterior e colaborar com empresas automotivas de alta qualidade para se desenvolverem no exterior, alavancar a competitividade abrangente dos automóveis chineses no lado da oferta, no lado da produção e no lado do produto;Estabelecer uma plataforma financeira de crédito ao consumidor terminal a nível nacional para fornecer fundos de crédito e apoio a serviços de empréstimo a empresas automóveis independentes no estrangeiro, garantindo que as empresas automóveis independentes não tenham desvantagens óbvias de política financeira na concorrência com empresas automóveis estrangeiras no estrangeiro.
Horário da postagem: 20 de março de 2024