Em 17 de agosto, os Novos Regulamentos sobre Baterias da UE “Regulamentos sobre Baterias e Resíduos de Baterias” (EU No. 2023/1542, doravante denominado: Nova Lei de Baterias) serão oficialmente implementados e aplicados em 18 de fevereiro de 2024.
Quanto ao objetivo da publicação da nova lei das baterias, a Comissão Europeia declarou anteriormente: “Dada a importância estratégica das baterias, proporcionar segurança jurídica a todos os operadores relacionados e evitar discriminação, barreiras comerciais e distorções no mercado de baterias.As regras de sustentabilidade, desempenho, segurança, recolha, reciclagem e utilização secundária de segunda utilização, bem como fornecer informações sobre baterias aos utilizadores finais e operadores económicos.É necessário estabelecer um quadro regulamentar unificado para lidar com todo o ciclo de vida da bateria.”
O novo método de bateria é adequado para todas as categorias de baterias, ou seja, é dividido em cinco categorias de acordo com o design da bateria: bateria portátil, bateria LMT (bateria leve para ferramentas de transporte Bateria leve para meios de transporte), bateria SLI (iniciar , iluminação e ignição Bateria de Partida, Bateria de Iluminação e Ignição, Bateria Industrial e Bateria para Veículo Elétrico Além disso, a unidade/módulo de bateria que não foi montada, mas é efetivamente colocada no mercado, também está incluída na faixa de controle da fatura. .
O novo método das baterias apresenta requisitos obrigatórios para todos os tipos de baterias (exceto baterias militares, aeroespaciais e de energia nuclear) para todos os tipos de baterias no mercado da UE.Estes requisitos abrangem sustentabilidade e segurança, etiqueta, informação, devida diligência, passaporte de bateria, gestão de resíduos de baterias, etc. Ao mesmo tempo, o novo método de bateria especifica as responsabilidades e obrigações dos fabricantes, importadores e distribuidores de baterias e produtos de bateria. e estabelece procedimentos de avaliação de conformidade e requisitos de supervisão de mercado.
Extensão da responsabilidade do produtor: O novo método da bateria exige que o fabricante da bateria assuma a responsabilidade total do ciclo de vida da bateria fora da fase de produção, incluindo a reciclagem e o processamento de baterias abandonadas.Os produtores têm de suportar os custos de recolha, processamento e reciclagem de resíduos de baterias e fornecer informações relevantes aos utilizadores e operadores de processamento.
Para fornecer códigos QR de bateria e passaportes digitais, o novo método de bateria introduziu requisitos de etiquetagem de bateria e divulgação de informações, bem como requisitos de passaportes digitais de bateria e códigos QR.Reciclagem de conteúdo e outras informações.A partir de 1º de julho de 2024, pelo menos as informações do fabricante da bateria, modelo da bateria, matérias-primas (incluindo peças renováveis), pegadas de carbono totais, pegadas de carbono do pé de carbono, relatórios de certificação de terceiros, links que podem mostrar pegadas de carbono, etc. Desde 2026, todas as baterias de veículos elétricos recém-adquiridas, baterias de transporte leve e grandes baterias industriais, uma única bateria superior a 2 kWh ou mais, devem ter um passaporte de bateria para entrar no mercado da UE.
A nova lei sobre baterias estipula os padrões de recuperação e requisitos de operação de diferentes tipos de resíduos de baterias.A meta de reciclagem é definida para atingir uma determinada taxa de recuperação e meta de recuperação de materiais dentro de um determinado período para reduzir o desperdício de recursos.O novo regulamento da bateria é claro.Antes de 31 de dezembro de 2025, a reciclagem e utilização deverão atingir pelo menos as seguintes metas de eficiência de recuperação: (A) calcular o peso médio e reciclar 75% da bateria de chumbo-ácido;A taxa de recuperação chega a 65%;(C) calcular com peso médio, a taxa de recuperação das baterias de níquel-cádmio chega a 80%;(D) calcule o peso médio de outras baterias usadas e a taxa de recuperação chega a 50%.2. Antes de 31 de dezembro de 2030, a reciclagem e utilização deverão atingir pelo menos as seguintes metas de eficiência de reciclagem: (a) calcular o peso médio e reciclar 80% da bateria de chumbo-ácido;%.
Em termos de metas de reciclagem de materiais, o novo método de bateria é claro.Antes de 31 de dezembro de 2027, toda reciclagem deverá atingir pelo menos as seguintes metas de recuperação de materiais: (A) Cobalto é 90%;c) O teor de chumbo é de 90%;(D) o lítio é 50%;(E) o teor de níquel é de 90%.2. Antes de 31 de dezembro de 2031, todas as reciclagens deverão atingir pelo menos as seguintes metas de reciclagem de materiais: (A) O teor de cobalto é de 95%;(b) 95% de cobre;) O lítio é 80%;(E) O teor de níquel é de 95%.
Limitar o conteúdo de substâncias nocivas como mercúrio, cádmio e chumbo nas baterias para reduzir o seu impacto no ambiente e na saúde.Por exemplo, o novo método da bateria deixa claro que, quer seja usado para aparelhos elétricos, transporte leve ou outros veículos, a bateria não deve exceder 0,0005% do teor de mercúrio (representado pelo mercúrio metálico) no medidor de peso.O teor de cádmio das baterias portáteis não deve exceder 0,002% (representado pelo cádmio metálico) de acordo com o medidor de peso.A partir de 18 de agosto de 2024, o teor de chumbo das baterias portáteis (incluídas ou não no dispositivo) não deve ultrapassar 0,01% (representado pelo chumbo metálico), mas antes de 18 de agosto de 2028, o limite não se aplica às baterias portáteis de zinco -Frot .
Horário da postagem: 31 de agosto de 2023