O ano novo está se aproximando, e a BAK Battery, que esteve envolvida nos dois grandes buracos negros da dívida, Zotye e Huatai, ainda tem dois processos para enfrentar.
Future Auto Daily (ID: auto-time) soube que em 19 de dezembro, a segunda instância do litígio de dívida entre BAK Battery e Huatai Automobile foi oficialmente aberta, e o litígio relacionado com Zotye Automobile (000980, Stock Bar) também está em andamento.Documentos de litígio relevantes mostram que o litígio de dívida entre BAK Battery e Zotye Automobile envolveu um montante total de 616 milhões de yuans, enquanto a Huatai Automobile deixou de pagar 263 milhões de yuans e juros.
“BAK pode ser a pior empresa deste ano.”Uma fonte próxima à BAK Battery disse ao Future Auto Daily.Esta dívida de quase 900 milhões arrastou a BAK Battery para um atoleiro e causou reações em cadeia.
No início de novembro, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) e muitos outros fornecedores upstream de baterias BAK emitiram relatórios sobre contas a receber de baterias BAK.Anúncio de alerta de risco.De acordo com estatísticas incompletas do Future Auto Daily, os fornecedores upstream de baterias BAK atualmente têm provisões para dívidas inadimplentes superiores a 500 milhões de yuans.
A indústria de baterias de energia, antes considerada um ponto quente, de repente sofreu um declínio abrupto.No inverno frio de “cinco quedas consecutivas” nas vendas de novos veículos energéticos, as empresas a montante e a jusante de toda a cadeia industrial estão em perigo.
Não há tempo para recuperar a dívida de 900 milhões
A bateria BAK, que foi “arrastada para baixo” por dois principais fabricantes de motores, apresentou sinais precoces de crise.
Pessoas próximas à BAK Battery revelaram ao Future Auto Daily (ID: auto-time) que a BAK Battery chegou a um acordo de fornecimento com a Zotye Motors em 2016, e esta última pagou a BAK Battery em várias parcelas.No entanto, desde que o primeiro pagamento foi feito em 2017, Zotye começou a deixar de pagar devido ao fluxo de caixa apertado.Durante o período, Zotye prometeu repetidamente prazo de reembolso, mas nenhum deles foi cumprido.A partir de meados de 2019, Zotye começou a “desaparecer”.
Em agosto de 2019, BAK Battery e Zotye Automobile foram a tribunal.Zotye expressou sua vontade de se reconciliar e assinou um acordo com a BAK Battery.No entanto, após a retirada do processo, a BAK Battery não recebeu o pagamento conforme prometido.Em setembro, a BAK Battery abriu um segundo processo contra Zotye, que será ouvido no tribunal em 30 de dezembro.
A julgar pelas informações divulgadas pela BAK Battery, o conflito entre as duas partes foi amenizado.BAK Battery revelou ao Future Auto Daily (ID: auto-time) que a empresa entrou com um pedido ao tribunal para congelar os ativos de Zotye de mais de 40 milhões de yuans, e os atrasos de Zotye foram garantidos por várias partes.Outro membro da BAK Battery disse: “A atitude de reembolso de Zotyy é muito positiva, e o líder do governo local responsável pelo resgate de Zotye também declarou que dará prioridade ao apoio a Zotye no reembolso da dívida de BAK”.
Tenho uma atitude positiva, mas ainda não está claro se posso pagar de volta.Afinal, essa quantia de dinheiro não é pequena para Zotye.
Em 10 de julho de 2019, Zotye havia deixado de pagar 545 milhões de yuans.A BAK Battery também exigiu que a Zotye Automobile e suas subsidiárias pagassem indenizações de aproximadamente 71 milhões de yuans por pagamentos atrasados, totalizando 616 milhões de yuans.
Não houve progresso na cobrança de dívidas por parte da Zotye, e o processo entre a BAK Battery e a Huatai Automobile ainda está em um impasse.A BAK Battery disse que ganhou a primeira instância do processo relevante contra a Huatai Automobile.Rongcheng Huatai precisa pagar 261 milhões de yuans em pagamentos e juros, e a Huatai Automobile arcará com a responsabilidade solidária deste último.Mas então Huatai contestou o veredicto de primeira instância e solicitou uma segunda instância.
A fim de garantir a eficácia das suas reivindicações, a BAK Battery solicitou o congelamento do capital próprio e dos dividendos de duas empresas cotadas, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) e Shuguang Shares (600303, Stock Bar) detidas pela Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Os membros da BAK Battery prevêem que o impasse entre as duas partes pode durar muito tempo e “este processo pode durar vários anos”.
Ele é tanto um credor quanto um “laodai”
Os pagamentos das empresas automóveis a jusante ainda não foram recuperados, mas o “grito da cruzada” dos fornecedores de matérias-primas a montante aproxima-se.
Em 16 de dezembro, a Rongbai Technology, fornecedora upstream da BAK Battery, anunciou que, devido a contas a receber vencidas da BAK Battery, a empresa havia processado a BAK Battery e o caso foi aceito pelo tribunal.
Além da Rongbai Technology, vários fornecedores upstream de matérias-primas para baterias de lítio também se juntaram ao “exército de cobrança de dívidas” da BAK Battery.
Na noite de 10 de novembro, a Hangke Technology divulgou um comunicado informando que devido ao risco atual de reembolso das baterias BAK, a empresa fez provisão adicional para dívidas inadimplentes em parte do pagamento.Caso as contas a receber da BAK Battery não possam ser recuperadas, a empresa constituirá provisão para devedores duvidosos para esta parte do valor.
Em relação aos atrasos devidos pelos fornecedores, a BAK Battery respondeu ao Future Auto Daily (ID: auto-time) que, como as centenas de milhões de processos judiciais entre a empresa e a Zotye ainda não foram resolvidos, o pagamento normal da empresa aos fornecedores upstream não será resolvido.O processo também foi afetado e a empresa está atualmente formulando um plano para resolver o problema de atrasos com fornecedores upstream.
Sob pressão de vários fornecedores, a BAK Battery optou por negociar com os fornecedores o pagamento parcelado.No entanto, embora o parcelamento tenha sido acordado, a BAK Battery ainda não conseguiu pagar o preço acordado.
Na noite de 15 de dezembro, a Rongbai Technology emitiu um anúncio afirmando que, em 15 de dezembro, o pagamento real da Bateria BAK totalizou 11,5 milhões de yuans, o que está longe dos 70,2075 milhões de yuans para os reembolsos da primeira e segunda fases previamente acordados entre os dois .Isso significa que o pagamento da BAK Battery à Rongbai Technology está mais uma vez atrasado.
Na verdade, a capacidade de reembolso da BAK Battery tem sido questionada pelas autoridades reguladoras.Em 15 de dezembro, a Bolsa de Valores de Xangai emitiu uma carta de consulta solicitando à Rongbai Technology que explicasse as razões pelas quais o plano de reembolso acima mencionado não pôde ser cumprido conforme acordado e a possibilidade de desempenho subsequente.
Em 16 de dezembro, a BAK Battery respondeu ao Future Auto Daily que a empresa havia negociado um novo plano de reembolso com grandes fornecedores, como a Rongbai Technology, e pagaria aos fornecedores principalmente com base nos reembolsos devidos por clientes como a Zotye.
Isso significa que o fluxo de caixa atual da BAK Battery já está muito apertado.Se os pagamentos dos fabricantes de automóveis a jusante não forem devolvidos, a empresa não poderá pagar aos seus fornecedores a montante.
De acordo com estatísticas incompletas do Future Auto Daily, os fornecedores upstream de baterias BAK atualmente têm provisões para dívidas inadimplentes superiores a 500 milhões de yuans.Isso significa que a BAK Battery ainda enfrentará dívidas de até 500 milhões de yuans.
Analistas da indústria prevêem que se a BAK Battery não conseguir pagar aos fornecedores conforme acordado ou for considerada como tendo capacidade de reembolso insuficiente, as operações normais da BAK Battery serão afetadas e alguns ativos poderão ser congelados pelo judiciário.
A indústria de baterias está inaugurando um período de remodelação
Em 2019, a sorte da BAK Battery mudou drasticamente.
Os dados mostram que a BAK Battery, que ainda ocupava o quinto lugar em termos de remessas no primeiro trimestre deste ano, caiu para o 16º lugar em outubro.Analistas do setor acreditam que, além de ser afetado por atrasos nos pagamentos, o esfriamento do mercado de baterias de energia também é uma das razões para o declínio do BAK.
Segundo dados do Departamento de Pesquisa do Ramo de Aplicação de Baterias de Energia, em outubro deste ano, a capacidade instalada de baterias de energia foi de aproximadamente 4,07 GWh, uma redução anual de 31,35%.Este é o terceiro mês consecutivo de declínio anual na capacidade instalada de baterias de energia.Além da BAK Battery, muitas empresas de baterias também estão em crise.A ex-gigante de baterias de energia Waterma entrou em processo de falência e liquidação, e outra empresa de baterias de energia, Hubei Mengshi, também faliu e foi liquidada.
Por trás da crise na indústria de baterias elétricas está a contínua lentidão do mercado de veículos de nova energia.
“Se os veículos elétricos não puderem ser vendidos, os fabricantes de baterias não terão vida fácil.Se a demanda dos terminais não conseguir acompanhar, isso terá um impacto em toda a cadeia da indústria de veículos de nova energia.”Uma fonte de uma empresa de baterias de energia disse ao Future Auto Daily (ID: auto-time).Ele acredita que, no contexto do declínio geral da indústria de baterias, apenas empresas líderes com escala podem suportar o inverno frio, e outras pequenas e médias empresas de baterias de energia com baixa participação de mercado podem ser eliminadas a qualquer momento.
O Future Auto Daily (ID: auto-time) já havia buscado confirmação da BAK Battery sobre rumores de atrasos salariais e suspensão de produção.A BAK Battery respondeu que as fábricas de Shenzhen BAK e Zhengzhou BAK estão atualmente operando normalmente e não há suspensão da produção devido a atrasos salariais.No entanto, a empresa tem um fluxo de caixa apertado e a recessão geral da indústria é uma razão importante.
“A situação geral da indústria é assim.Quando duas montadoras devem tanto dinheiro, as restrições de liquidez são uma situação comum no setor.Qualquer empresa pode enfrentar restrições de fluxo de caixa de curto prazo.”BAK Battery Insiders disse ao Future Auto Daily.
Outro membro da indústria acredita que os problemas da BAK Battery residem mais nas próprias operações e gestão da empresa.As baterias BAK sempre usaram soluções de bateria circulares.Agora, as principais soluções da indústria são baterias ternárias quadradas e baterias ternárias soft pack.BAK não tem vantagem em produtos.
Além disso, os clientes atuais da BAK Battery são todos fabricantes de automóveis de médio a baixo custo.Estes últimos têm dificuldade em efetuar pagamentos, o que acabou por conduzir à crise de fluxo de caixa da BAK Battery.As pessoas mencionadas acima disseram que as empresas automobilísticas com as quais a BAK Battery está cooperando incluem Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etc.
No mercado de baterias de lítio, “pagar primeiro no crédito” tornou-se uma tendência da indústria.Para os fornecedores, esse hábito da indústria trouxe enormes riscos.As pessoas acima mencionadas acreditam que o que aconteceu com a bateria BAK pode se repetir em outras empresas de baterias de lítio.
Horário da postagem: 22 de novembro de 2023